目前，全球汽車(chē)保有量已高達12億輛，随着經濟的發展與科技進步，人們也越來越不滿足于汽車(chē)千篇一(yī)律的常态造型，開(kāi)始追求專屬的個性化風格，從而帶來了種類繁多的個性化改裝需求。如此同時，在車(chē)型的研發設計、檢測、配件的改裝過程中(zhōng)
如果有精确的三維數據做支撐，就能事半功倍。
相比傳統整車(chē)行業點測量、線測量的方式，
非接觸式三維激光掃描技術大(dà)大(dà)提升了汽車(chē)行業的三維檢測、逆向建模的工(gōng)作效率。
百科：逆向工(gōng)程
目前，大(dà)多數關于逆向工(gōng)程的研究主要集中(zhōng)在實物(wù)的逆向重構上，稱爲“實物(wù)逆向工(gōng)程”，其可定義爲：逆向工(gōng)程是将現有零件的模型(稱爲零件原型)轉變爲CAD模型相關的數字化技術、集合模型重建技術、和産品制造技術的總稱，是已有産品或實物(wù)模型轉化爲工(gōng)程設計模型和概念模型，在此基礎上對已有産品進行深化和再創造的過程。
掃描設備的篩選
由于車(chē)間環境限制，我(wǒ)(wǒ)們對各種不同掃描儀進行了優勢對比，最終選用手持式激光掃描儀作爲本次掃描的主要儀器，手持式激光三維掃描儀能夠适應車(chē)間現場、戶外(wài)等
各種工(gōng)作環境，攜帶方便，操作便捷，無論車(chē)頂車(chē)底還是車(chē)内，都可輕松完成掃描。
準備工(gōng)作
在車(chē)身需要掃描的區域， 粘貼定位标記點。 相對于拍照式設備，免去(qù)了噴粉的需要， 手持激光式設備 可以直接掃描反光、黑色等表面
掃描過程
對于機蓋的正反兩面，通過手持式設備在1個小(xiǎo)時内完成了掃描
掃描結果
在與客戶的交流中(zhōng)發現， 之前也有拍照式設備進行同樣位置掃描， 時間長，并且在蓋闆裝配銜接位置沒有很好的掃描到， 而這個位置恰恰是此次改裝之後
裝配中(zhōng)的重要部位， 客戶非常滿意看到裝配點的掃描效果。
設計改型
在掃描數據的基礎上，接下(xià)來的就是逆向改型設計了， 通過概念端的手繪， 一(yī)步一(yī)個腳印…… 到工(gōng)業軟件端的逆向設計，
百科:爲何改裝車(chē)愛用碳纖維？
碳纖維（carbon fiber，簡稱CF），是一(yī)種含碳量在95%以上的高強度、高模量纖維的新型纖維材料。它是由片狀石墨微晶等有機纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維是一(yī)種力學性能優異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹(shù)脂複合材料抗拉強度一(yī)般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量爲23000~43000Mpa也高于鋼。常見的賽車(chē)車(chē)身、部分(fēn)改裝車(chē)身都是爲此，另外(wài)在視覺效果上絕佳非常炫酷。
碳纖維制模
在設計完成的基礎上，下(xià)面就進入到實體(tǐ)制作了，此次改裝材料選用的是碳纖維，碳纖維車(chē)身制作首先要制模，常見的會選用木料、泡沫、代木等爲模具材料，
再用數銑進行機加工(gōng)
碳纖維制作
将模具表面塗敷脫模劑後，便可将碳纖維布覆蓋在模具上，并塗刷或者噴塗配制好的樹(shù)脂，将碳纖維布一(yī)層一(yī)層地“粘起來”。待碳纖維布達到一(yī)定層數後，就可以固化成型了。爲進一(yī)步提高碳纖維成品的質量，可以用抽真空的方法将碳纖維布中(zhōng)多餘的樹(shù)脂擠出，使用這樣的生(shēng)産工(gōng)藝，得到的産品氣泡極少，強度更高，産品質量比較穩定，能較好地控制産品厚度。最後，待樹(shù)脂凝固之後便可将零件從模具上取下(xià)來，得到所需的碳纖維成品。經過對成品的切割打磨，就可以裝車(chē)上路了。
改型完成
決戰秋名山!
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