近日，上海金鴻數碼受邀參加

2018（第十二屆）中(zhōng)國汽車(chē)輕量化技術研讨會。

 2018中(zhōng)國汽車(chē)輕量化技術研讨會會

由中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)程學會、

汽車(chē)輕量化技術創新戰略聯盟

和電動汽車(chē)産業技術創新戰略聯盟共同主辦，

國汽（北(běi)京）汽車(chē)輕量化技術研究院有限公司、

蘇州大(dà)學和清華大(dà)學蘇州研究院共同承辦的

“2018（第十二屆）中(zhōng)國汽車(chē)輕量化技術研讨會”

于2018年8月29日在江蘇省蘇州市隆重開(kāi)幕。

研讨會現場

 3D打印在汽車(chē)行業中(zhōng)的應用

那麽，

3D打印在汽車(chē)行業中(zhōng)

有哪些常見的應用呢？

快速原型及功能性驗證

傳統方法制作此按鍵儀表闆的原型：

•CNC加工(gōng)主體(tǐ)

•砂紙(zhǐ)打磨

•水轉印

•矽膠複模制作按鍵

•移印

如今一(yī)台機器完成所有工(gōng)作——J750：

•同一(yī)個零件多材料同時制作

•具有紋理和漸變色的外(wài)殼

•柔性觸感的按鍵

•按鍵圖案

模拟真皮的觸感和彈性

三種材料混合打印

多材料全彩一(yī)次成型

内飾皮紋打印

3D打印車(chē)燈并安裝測試

3D打印工(gōng)裝夾具應用

3d打印技術制造夾具的特點：

1.簡化設計的步驟，更快的進行制造和測試；

2.CMM檢驗時由原來的等待産品制造完成後進行驗證變爲先行根據圖紙(zhǐ)制造零件原型和夾具；

3.複雜(zá)結構的組裝夾具利用一(yī)次成型的技術更加精準的完成加工(gōng)；

4.一(yī)次成型的特點意味着“不必要”的加工(gōng)時間縮短；

5.輕量化的材料經過熱塑技術具有更高的強度。

3D打印碳纖維犧牲核心應用

背景

•爲保時捷車(chē)輛開(kāi)發非常成功的高性能售後市場産品線

•傳統方法采用Fortus 制作概念性和功能性原型

•在美國勒芒賽車(chē)系列LMP1 錦标賽上獲得 5 連勝，在勒芒 24 小(xiǎo)時耐力賽上獲勝 1 次

•一(yī)種産品是适用于保時捷997 Turbo 的碳纖維渦輪增壓進氣管。通過采用碳纖維，優勝者能夠增加管道的内部尺寸，同時仍保持外(wài)徑采用出廠規格。其結果是讓氣流更好地通過管道，從而提升引擎性能。新設計還比原始零件更輕便

挑戰

•采用傳統加工(gōng)方法通過管狀複合組件實現光滑的内外(wài)表面光潔度幾乎是不可能的。

•如果将管道分(fēn)爲兩部分(fēn)成型，則必須在成型後将其粘合在一(yī)起，這樣便會導緻次優的零件強度。

•如果零件按單件成型，可以将内核包裹在管道内部，除非其采用随後可以沖洗掉的材料（如可丢棄的砂芯）制成。

•在這兩種情況下(xià)，隻有零件的一(yī)側能夠獲得良好的表面光潔度。

解決方案

•在 FDM系統上打印水溶性芯模具

•通過将水溶性芯與外(wài)部翻蓋模具相結合實現外(wài)表面光潔度。在碳纖維樹(shù)脂固化之後，可以很容易在溶液中(zhōng)将這種芯溶解掉

特點

•通過在FDM 印刷可溶性芯上鋪設碳纖維，可以按單件制作管道

•允許制造的零件具有所需的内外(wài)表面光潔度以及極好的強度•消除兩件模具或砂芯的需要

•通過提供可靠的自動化流程，改進一(yī)緻性和産品收得率開(kāi)辟新的設計可能性，并跨越了采用傳統方法改進設計和制作功能的障礙

 生(shēng)産零件與配件

背景

•最早的日本汽車(chē)制造商(shāng)

•大(dà)發Copen 跑車(chē)已完全重新設計，并于 2014 年重新入市

挑戰

•采用傳統方法創造獨特的定制元素

成本将會非常高昂，

并且需要大(dà)量勞動力花費(fèi)

數周/月的時間進行開(kāi)發和生(shēng)産。

解決方案

•Fortus450mc 采用高強度紫外(wài)線穩定性 ASA 

打印 12 種“效果皮膚”零件，

具有 10 種顔色可選 

特點

•在大(dà)發Copen 的保險杠和徽章上采用獨特的“效果皮膚”

SWU Verkehr，一(yī)家德國運輸服務提供商(shāng)，其業務範圍囊括了烏爾姆市内的10個鐵路網絡。自西門子引入增材制造設備以來，SWUVerkehr已經爲駕駛員(yuán)座椅訂購了3D打印定制扶手，爲耦合器訂購了3D打印外(wài)殼蓋，一(yī)個覆蓋兩節電車(chē)車(chē)廂之間的連接部位的部件。爲了滿足德國鐵路行業的生(shēng)産部件标準，西門子正在使用符合Stratasys的合成熱塑性3D打印材料，以符合必要的防火(huǒ)要求。這使西門子能夠将用作輕便耐用的3D打印部件直接用于烏爾姆的電車(chē)。

西門子業務開(kāi)發經理TinaEufinger表示：“自從我(wǒ)(wǒ)們引進使用StratasysFortus900mc 3D打印機，針對終端零件的生(shēng)産服務變得能更加靈活地适應客戶不同的需求。以前，對于客戶的小(xiǎo)批量零件生(shēng)産要求，我(wǒ)(wǒ)們不得不爲了成本效益去(qù)加大(dà)生(shēng)産，但多出的零件就隻能被存儲起來，直到被丢棄。借助Fortus900mc 3D打印機，我(wǒ)(wǒ)們現在可以根據客戶需求定制100%的産品，并在3D打印前進行多次優化。”